Kenny's Blog 旅遊攝影

        日立海濱公園位於日本茨城縣的海濱，佔地相當廣闊約有135公頃，這裡一年四季都有不同植物或花卉可
以欣賞，尤其是每年10月初至下旬在園區的みはらしの丘，會有3萬株的コキア草陸續由綠轉成紅色，山丘上
一大片的コキア草彷彿是紅色地毯，搭配上藍天或大海整個相當亮眼與喜氣，這樣的美景在日本也算是秋天的
紅葉景致之一呢!
       其實コキア原產於中國，別名稱為掃帚草，Kenny在農曆年前發這篇文，希望大家能把去年不愉快
的事物統統掃除，迎接嶄新的一年，在此先預祝各位~猴年行大運、猴年吉祥安康、錢財滾滾來!

#2 ↓整片紅咚咚的コキア草，既喜氣又壯觀!
 
#3 ↓Kenny去拍攝當天剛好是免費入園，所以參觀人潮可說爆多!
 
#4 ↓コキア草又稱為掃帚草，原產於中國，平時是綠色，秋天時陸續轉紅。
 
#5 ↓日立海濱公園佔地非常廣闊，這是噴泉經陽光照射產生的彩虹!
 
#6 ↓波斯菊與コキア草
 
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#8 ↓這コキア草紅得彷彿像是外太空來的植物呢!
 
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#11 ↓參觀人潮超多，我似乎應該要收入園費時才去拍，人潮應該會較少!
 
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#15 ↓陽光下的コキア草是如此耀眼!
 
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#19 ↓コキア草的特寫
 
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#23 ↓時髦的小女孩與コキア草
 
#24 ↓情人的閃閃照…
 
#25 ↓牽手賞花趣
 
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#27 ↓呵~好苗條的母女檔
 
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#31 ↓小狗與コキア草
 
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#36 ↓日立海濱公園裡還有日式傳統建築
 
#37 ↓當天園區還有美食攤位
 
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#39 ↓不知名的黃色花也挺亮眼!
 
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#42 ↓拍到一棵還未全轉黃的銀杏
 
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        去年日本賞楓行程最後一天因為下午就準備要回程，時間有限所以安排去交通相對便利的輕井澤欣賞楓紅，
從東京出發搭乘新幹線僅約70分鐘就能抵達輕井澤，因為以前已經去過輕井澤的雲場池欣賞過紅葉，所以這次
就改往中輕井澤散步與隨性拍楓葉，前往中輕井澤自助旅行還可以搭乘從輕井澤JR車站發車的星野溫泉接駁車
(免費)前往中輕井澤，除了可走訪中輕井澤附近景點外還可順遊星野集團開發的榆樹小鎮，這邊集合自然森林與
特色商店感覺也相當悠閒與值得一遊呢!
#2 ↓中輕井澤這一帶森林有不少楓紅都長相當高聳
 
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#4 ↓一棟小木屋與背後的紅葉搭得相當歐風
 
#5 ↓落葉與攀藤都展現出迷人的秋色
 
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#7 ↓楓紅似火
 
#8 ↓滿地楓葉也是好浪漫
 
#9 ↓輕井澤的人孔蓋設計得也蠻別緻又具特色
 
#10 ↓中輕井澤-星野溫泉的入口
 
#11 ↓星野溫泉的湯屋
 
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#14 ↓這間餐廳若沒記錯應該叫「村民食堂」
 
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#17 ↓樹影與楓紅落葉
 
#18 ↓變葉木樹林裡滿地落葉場景也很夢幻
 
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#20 ↓中輕井澤的著名景點「高原教會」﹔但是教堂周邊被樹林包覆不好拍攝
 
#21 ↓星野遊學堂木造建築配上黃綠楓葉也有另一種氛圍
 
#22 ↓喜歡漫步在這樣的樹林小徑，尤其光影下更顯詩意!
 
#23 ↓高聳的楓紅
 
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#25 ↓「榆樹小鎮」相當多都是日本在地觀光客前往
 
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#27 ↓「榆樹小鎮」集合不少日本長野縣的特色商店
 
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#29 ↓長野縣信州著名的蕎麥麵店家-川上庵 也在這裡開分店
 
#30 ↓榆樹小鎮裡最吸引我個人的是這家相當著名「Maruyama 丸山咖啡」
 
#31 ↓丸山咖啡來頭不小，還曾獲得2014世界咖啡冠軍
 
#32 ↓丸山咖啡裡除了販售各式咖啡豆，還提供小小杯咖啡試喝
 
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        森吉山位於日本東北秋田縣的北秋田市，而森吉山阿仁滑雪場則是東北著名的滑雪勝地也是東北冬天賞
樹冰的景點之一，當然這裡四季皆美並非只有冬天才有美景，像是秋天楓紅時節滿山秋意也是相當讓人驚艷
，而且搭乘纜車上山輕鬆就能親近欣賞森吉山這片楓紅；但是因為海拔關係紅葉期將會從山頂逐漸往下，雖
不容易欣賞到山頂、山下同時楓紅；但山林的自然景色還是非常美麗與迷人!
       這次會安排搭乘秋田內陸線火車除了可以欣賞沿線秋日風光外，還有另一個目標就是從阿仁合車站下車
轉搭計程車前往森吉山阿仁滑雪場欣賞楓紅，須注意森吉山阿仁滑雪場是沒有大眾交通工具可以抵達，一般
都是日本當地人開車自駕前往，所以若非自駕前往就只能搭乘計程車，而且這裡的計程車是採取預約制，搭
乘前至少要30分鐘前電話預約喔!
#2 ↓從阿仁合車站搭計程車到森吉山阿仁滑雪場約車程20-25分鐘，沿途楓紅就相當驚人!
 
#3 ↓森吉山阿仁滑雪場纜車站，從這裡搭乘纜車上山
 
#4 ↓來這裡幾乎都是日本當地人開車自駕前往
 
#5 ↓纜車購票處:來/回費用合計是1800日圓
 
#6 ↓森吉山纜車
 
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#8 ↓從纜車上眺望窗外風景相當秀麗
 
#9 ↓黃紅的變葉木相當多彩繽紛
 
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#12 ↓個人還蠻喜歡這張山頂眺望的視野，雖然山頂紅葉幾乎都快落葉；但依舊相當壯麗!
 
#13 ↓這張好像溜滑梯~纜車由上下降
 
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#15 ↓喜歡這片綠色山坡與繽紛秋色的山林
 
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#18 ↓綠色草坡上還有牛隻在吃草呢!
 
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#24 ↓芒草與秋色山林
 
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         這次安排日本東北賞楓有幾個景點是以前Kenny沒有拜訪過的，其中又以搭乘秋田內陸線火車最為期待，
一直想搭乘這樣懷舊小火車欣賞秋田純樸的田園風光與秋天綺麗風情，果然搭乘感覺好悠閒，火車行進速度不快
，可以透過車窗盡情欣賞沿途的鄉野風光，很高興這次能安排這樣療癒的鐵道風情之旅啊!
       秋田內陸線鐵道南起秋田縣的角館、北至鷹巢，早期為伐木運送木材專用的鐵道，後來因伐木漸廢，現今已
改成以觀光用途為主的鐵道，鐵道南北全長94.2公里，鐵道車站共29站，其中有許多都為無站務人員的無人車站。
#2 ↓我們是先搭乘「秋田新幹線」抵達「角館」，再由「角館」轉搭秋田內陸線火車，紅色的小町(Komachi)號有酷吧!
 
#3 ↓搭乘秋田內陸線火車當天有幼兒園與國小學生也搭內陸線火車戶外教學
 
#4 ↓秋田內陸線小火車的車廂有些較舊、有些較新，圖中為幼兒園帶學生搭火車
 
#5 ↓紅色外觀的火車格外醒目
 
#6 ↓日本列車的司機每位看起來都神情專注與專業
 
#7 ↓為了拍到列車前方景觀，我選擇在最前方，隔著車窗往外拍攝
 
#8 ↓秋田內陸線途中經過好多個隧道，那景致也讓我再次想起小時候搭火車的場景
 
#9 ↓途中經過許多小小的車站，像這阿仁マタギ站的木造站與後方秋景搭起來真美!
 
#10 ↓秋彩繽紛山林+鐵道，讓人有置身瑞士的錯覺!
 
#11 ↓秋田內陸線火車有時只有一節或兩節車廂，這張給人一種寂寞的fu!
 
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#13 ↓秋田內陸線是屬於單軌鐵道，所以有些班次交會會在另一邊先等待
 
#14 ↓沿途還蠻有歐洲田園風情
 
#15 ↓隧道外又另一種秋色
 
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#17 ↓隧道秋彩
 
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#20 ↓鐵橋風光
 
#21 ↓喜歡這軌道延伸的視野
 
#22 ↓從火車上欣賞溪谷秋色
 
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#24 ↓紅色鐵橋與秋田內陸線火車
 
#25 ↓看著這樣場景真有種莫名的感動!
 
#26 ↓其實這次我並未搭完秋田內陸線全程，主要搭「角館」至「阿仁合」
 
#27 ↓韓劇「特務情人IRIS」也曾來「阿仁合」這裡取景
 
#28 ↓喜歡這種小車站的風情，另外日本三大銅山之一就在這附近的「阿仁鉱山」
 
#29 ↓阿仁合車站裡座位放置一隻可愛的熊，光影下的小站風情也顯得格外有味道!
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        十和田湖位於十和田八幡平國立公園內，湖泊實際位置是橫跨日本青森縣的十和田市與秋田縣的鹿角郡小坂
町，十和田湖是雙層破火山口湖，水深約327公尺，名列日本第三，湖水透明度也很高，可以見到10公尺左右的
深處，這裡湖光山色一年四季皆各具特色，其中又以秋天滿山紅葉搭配湖泊景色最為繽紛多彩。
       這次從八戶車站搭乘巴士到奧入瀨溪拍完後，原本是準備再搭巴士前往八甲田山拍照，並非安排到十和田湖畔
散步，因為中間發生一段意外插曲，因此錯過巴士班次只好改去十和田湖畔的子の口附近散策(步)，雖然這次八甲田
山(以前去過)沒去成，但十和田湖畔的秋天景色也很美，就當做舒壓之旅也不錯!
#2 ↓“子の口”這裡可以搭乘遊覽船遊湖，可惜當天風浪好大就放棄了。
 
#3 ↓“子の口”這裡還有休息站與少數幾家土產店
 
#4 ↓逆光下的楓紅與湖水搭起來真美
 
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#6 ↓黃橙橙的變葉木在這裡也好多
 
#7 ↓秋詩篇篇
 
#8 ↓日本氣象廳預報青森早上下雨、下午轉晴..果然有準!
 
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#10 ↓滿地的變葉木落葉，這景我取名為"典藏秋天"!
 
#11 ↓十和田湖畔的環湖小路
 
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#15 ↓奔放的紅葉
 
#16 ↓滿地的秋意
 
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#26 ↓除雪車，等待冬天時上場!
 
#27 ↓隨處落葉皆充滿詩意!
 
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#29 ↓這張是十和田湖天氣從下雨轉晴，天空雲層豐富層次與光線，用黑白表現更有氣氛!
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        奧入瀨溪位於青森縣十和田市，在日本被譽為「天下第一美溪」，並被指定為日本特別名勝及天然記念物，
奧入瀨溪從十和田湖畔的子の口到燒山之間全長約14公里，沿途溪水、瀑布清澈且千變萬化，溪流沿岸還佈滿
山毛櫸、扁柏和楓樹的原始森林，一年四季皆有不同風情之美，尤其是在深秋時節溪流搭配黃、橙、紅的變葉
木更顯得繽紛多彩與詩情畫意。
        其實Kenny已經算是第二次造訪奧入瀨溪，2010年秋天第一次造訪時是跟團，當時停留時間短暫；但天氣
是晴天，而這次造訪奧入瀨溪是自助旅行時間比較充裕；但天氣卻是下雨天，因此增加了不少的拍攝困難度，幾
乎全程都要一邊撐傘一邊按快門，還要防止雨水噴到鏡頭，可以說拍得狼狽又艱辛，所幸拍攝結果還算差強人意
，雖然拍攝過程很辛苦；但是能夠再次拜訪美麗的奧入瀨溪，身心還是感到滿足與愉快!
#2 ↓基本上奧入瀨溪秋天的變葉木都是呈現黃、橙色居多!
 
#3 ↓這次拍攝有幾張是使用慢速快門來表現水面落葉的流動感
 
#4 ↓這樣落葉的流動感很有油畫的意境
 
#5 ↓雲井の滝(瀑布)
 
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#7 ↓落葉與溪水
 
#8 ↓在奧入瀨溪處處可見落葉與傾倒的樹木自然變化的景色
 
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#11 ↓如果沒記錯這應該是白布の滝(瀑布)
 
#12 ↓落葉與溪流也可以美得很有詩意!
 
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#14 ↓傾倒的樹木在溪流中呈現原始的生命之美!
 
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#19 ↓佈滿青苔的溪石與落葉
 
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#21 ↓像不像愛心的模樣?!
 
#22 ↓潺潺流水與森林共築奧入瀨溪的經典畫面
 
#23 ↓溪石、落葉、枯枝處處充滿詩意!
 
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#27 ↓奧入瀨溪旁的道路場景都可以拍汽車廣告了!
 
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#30 ↓銚子大滝
 
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        黑部水庫或稱黑部水壩位於日本富山縣中新川郡立山町，水壩堤高186公尺，是日本最大的拱形水壩，
水庫的建造共歷時七年，動員一千萬人次，由關西電力公司投入513億日元建造，於西元1963年完工啟用，
由於此處屬於日本豪雪地帶，建設可說格外艱難，其浩大工程的故事也曾被拍成相當受歡迎的電影「黑部的
太陽」。
        至於秋天到立山黑部這段路線賞楓，基本上是不可能每個點同時都能欣賞得全部正紅的楓葉，因為立山黑
部路線海拔從900多公尺到2450公尺都有，換言之從九月中旬到十月中下旬，紅葉從高海拔陸續往較低海拔轉
紅與落葉，所以秋天到立山黑部不怕賞不到楓葉，只是在哪裡遇見紅葉就要一些運氣與機緣，而我這次就在黑部
水庫這段欣賞到繽紛多彩的秋色，也在這裡看到不少黃橙橙的變葉木，搭配上立山連峰的背景，感覺彷彿就像一
幅阿爾卑斯山秋天的美麗風情畫呢!
#2
 
#3 ↓「黑部湖」其實就是黑部水壩的儲水池，蓄水量約2億噸，這裡也可遊覽船欣賞遊覽船風光。
 
#4 ↓從黑部水壩上欣賞山林與繽紛多彩的秋色
 
#5 ↓水庫展望台:走上220層階梯的展望台，可觀賞觀光洩洪，可惜當天沒有洩洪。
 
#6 ↓黃橙橙的變葉木，搭配山林真是美麗如畫!
 
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#12 ↓繽紛秋色與碧藍蜿蜒的溪流
 
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#21 ↓建設黑部水壩殉職者的紀念碑
 
#22 ↓立山連峰的赤牛山岳與秋色山林組成一幅畫的美景
 
 
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       日本阿爾卑斯山脈之稱源自明治時期到日本傳教的英國傳教士『華特威斯頓』因本身熱愛登山進入上高地後
眺望穗高連峰，發覺這裡酷似歐洲的阿爾卑斯山，因而才有了日本阿爾卑斯山的稱呼，而日本阿爾卑斯山脈又分
成北阿爾卑斯(飛驒山脈)、中央阿爾卑斯(木曾山脈)、南阿爾卑斯(赤石山脈) 三條綿綿相連的主要山脈，而這次
介紹的『室堂』高原是立山黑部行程中的最高處，標高2450公尺，更是觀賞北阿爾卑斯山脈(飛驒山脈)的好地方
，強烈建議您若有在室堂車站下車且停留時間超過一小時以上，若天候狀況也不錯，真的很推薦您到室堂健行或
散步(散策)，這邊至少有三條散步路線(參考官網-室堂散步路線)，最輕鬆的御庫裏池來回路線600公尺所需時間
約30分鐘，而我個人這次是走繞御庫裏池一圈路線1.7公里，所需時間官網是寫1小時，而我因邊走又慢慢拍照約
1.5小時就走完，沿途都還算平緩並可欣賞到冰河地形、高原生態，又可觀賞雄偉壯觀的北阿爾卑斯山脈風光呢!
#2 ↓從室堂車站下車，走進車站往樓上方向走一小段路再沿指標就會接往健行步道。
 
#3 ↓御庫裏池步道走沒多久就會發現這美麗的みくりが池(御庫裏池)，前方還有一些殘雪更是美得脫俗!
 
#4 ↓這邊的箭竹感覺比合歡山來得大，以箭竹坡當前景拍北阿爾卑斯山脈也很壯麗!
 
#5 ↓個人還蠻喜歡這張的氛圍，一家人頂著陽光一起登山健行、一起迎向光明!
 
#6 ↓這是走到另一邊的みどりが池，這邊山的倒影看得更清楚又美麗!
 
#7 ↓感謝上蒼那天給我了好天氣，高山+陽光+爆藍天空隨手拍都是美景。
 
#8 ↓時節進入秋天，草坡都帶點橘黃色+殘雪有另一種美!
 
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#10 ↓みくりが池
 
#11 ↓秋山+秋雪
 
#12 ↓みくりが池(御庫裏池)周長631公尺，因立山自古為日本三大靈山之一，據說祭拜供奉給菩薩的
          飯菜都是使用這裡的水來烹煮呢!
 
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#15 ↓みくりが池與山脈倒影
 
#16 ↓みくりが池
 
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#19 ↓工作人員與履帶車
 
#20 ↓みくりが溫泉
 
#21 ↓灰白色那區域是地獄谷現在是禁止遊客進入
 
#22 ↓殘雪與立山連峰
 
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#24 ↓深秋的立山連峰已無紅葉(約9月中下旬轉紅)，但植被呈現出橘紅色系也有另一種美!
 
#25 ↓みどりが池雖然比みくりが池來得小，但水非常清澈，倒影也美極了!
 
#26 ↓みどりが池的水，清澈見底，搭配立山連峰倒影美得像幅畫!
 
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#29 ↓深秋轉黃的草地+殘雪，更把立山秋色銓釋得更為雄偉壯麗!
 
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#32 ↓立山山莊與立山連峰整個讓人好有置身歐洲阿爾卑斯山的感覺!
 
#33 ↓走進深秋的立山美得令人屏息!
 
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        立山黑部路線橫越日本富山縣與長野縣之間，這段路線是無法自行開車進入，必須搭乘六種專屬的交通工具
才能完整通過，無論是從富山縣(西邊)進入或長野縣(東邊)進入都是如此，剛開始Kenny也以為到立山黑部自助
旅行有些困難﹔但是在仔細研究後發覺並沒有想像中困難，我個人就以這次規劃從東京前往立山黑部的交通為例
與讀者做一個分享，以下儘量按照順序圖文來說明，有些圖沒有拍到，就引用官網的圖文來補充說明。
#2 ↓這次Kenny日本秋之旅因為有購買全日本JR PASS 7日劵，所以就發揮最大效益從東京搭乘今年3/14才開始
       營運的「北陸新幹線」 前往北陸的「富山」，「北陸新幹線」是採用W7系新幹線 (E7/W7系)，實際時速約
       為260公里/小時  東京→富山 最快約2小時8分、東京→金澤 最快約2小時28分 ，當然票價也不斐 從東京→富山
      車資6,480円+指定席6,250円=12730円(單程)，這段屬於JR所以全日本JR PASS就可使用!
      北陸新幹線的車廂是「義大利人之外，第一個設計法拉利的男人」而聞名的工業設計師─奧山清行監修的設計。
      北陸新幹線 路線與簡介:
      http://jorudan.co.jp/info/haru/hokuriku_shinkansen.html#about
 
#3 ↓下圖是「立山黑部」交通路線簡圖，以下站名請比對此圖，即知相關位置!
      圖片引用自官網 http://www.alpen-route.com/
 
#4 ↓Kenny是前一晚就住在「富山」站附近，隔天早上在「富山電鐵站」售票窗口購票，像我是將行李先寄放在東京，
      所以就跟售票窗口買從”富山”→”扇沢(澤)”，這段車票，這段單程交通費用為9490円(JR PASS不可使用)
      我到扇沢站後面為節省時間與搭新幹線回東京(長野→東京)，所以就搭特急巴士(扇沢→JR長野駅 東口)2600円(JR PASS不可使用)
      但若有行李寄送問題就不建議如此搭法，最好購買富山→信濃大町車站 單程10820円(JR PASS不可使用)，
     並從富山或立山寄行李，下午再去 信濃大町車站旁的“阿爾卑斯羅曼館”領行李!
 
     ◎購買車票方法 & 購買地點
      http://www.alpen-route.com/tw/transportation/ticket
     ◎時刻表和票價
      http://www.alpen-route.com/tw/transportation/timetable-fares
     ◎行李運送服務
      http://www.alpen-route.com/tw/transportation/baggagedelivery
#5 ↓從「富山電鐵站」搭乘富山地方鐵道(非JR，故JR PASS不可使用)前往立山
 
#6 ↓「富山電鐵」 富山→立山車站 車程約1小時
 
#7 ↓立山黑部 交通工具(一)立山登山纜車(立山車站→美女平) 車程7分鐘
 
#8
 
#9 ↓美女平 車站 準備搭乘高原巴士又有分直達”室堂”或中途下車到彌陀原與天狗平，
      記得不用再購票，像我買”富山”→”扇沢(澤)”的車票都可順向搭乘，另外在立山黑部
      搭車，可注意標示或地上標示為”綠色”即是”立山→黑部”(由西向東)，若標示或地上
      標示為”藍色”即是”黑部→立山”(由東向西) ，換言我這次從富山方向進入，僅要注意
      標示或地上標示為”綠色”即可。
 
#10 ↓立山黑部 交通工具(二) 立山高原巴士(美女平→室堂) 車程50分鐘
 
#11 ↓我是搭乘直達”室堂”的巴士，司機會中途簡單解說或暫停介紹景點
 
#12 ↓仙洞スギ 300年以上巨木，司機開車暫停介紹，車上拍攝。
 
#13 ↓高原巴士隨著海拔慢慢上升，窗外的看見的高山景緻也越來越美!
 
#14
 
#15 ↓50分鐘左右終於抵達”室堂”，春天看雪牆就是在這一帶!
 
#16 ↓”室堂”車站內遊客相當多，這邊有許多地點可健行，若要搭車請注意前面講的
        ”綠色” (立山→黑部)標示或”藍色”(黑部→立山)標示
 
#17 ↓”室堂”代表性的吉祥物”雷鳥”， 雷鳥 自古被視為「神之使者」而被愛惜保護。
 
#18 ↓這裡也有簡便郵便所可以購買明信片或寄回家或寄好友分享!
 
#19 ↓”室堂”這裡是立山黑部海拔最高的區域，也最具代表性!
 
#20 ↓立山玉殿的湧水(泉)蠻有名，不少人會在這裡裝水來飲用!
 
#21 ↓”室堂”周邊的健行步道，下次我會再獨立一篇來介紹”室堂”的高山風景。
 
◎立山黑部 健行路線
http://www.alpen-route.com/tw/transportation/walking

#22
 
#23 ↓立山黑部 交通工具(三) 立山隧道無軌電車 (室堂→大觀峰) 車程10分鐘
 
#24
 
#25 ↓立山黑部 交通工具(四) 立山架空索道 (大觀峰→黒部平) 纜車程7分鐘
 
#26
 
#27 ↓架空索道纜車(大觀峰→黒部平)這段秋天也很美，但是立山黑部海拔落差很大
      ，不可能拜訪立山黑部時每個景點楓葉全部正紅，一定會有些紅、有些點已落葉!
 
#28
 
#29
 
#30
 
#31
 
 
#32 ↓個人還蠻喜歡”大觀峰”這一帶紅葉，但是可惜我造訪時不少已落葉!
 
#33
 
#34
 
#35
 
#36
 
#37 ↓立山黑部 交通工具(五) 黑部登山纜車 (黒部平→黒部湖) 車程5分鐘
 
#38
 
#39 ↓黑部水壩(庫):全日本最大的拱形水壩；水庫建造共歷時七年，於1963年
        正式完工啟用，由關西電力公司以513億日元建設。
 
#40 ↓黒部水庫的海拔又比大觀峰來得低一些，所以我這次時間剛好黒部水庫附近紅葉正美!
 
#41 ↓黒部水庫的遊客中心
 
#42 ↓黒部湖也可搭船遊覽
 
#43 ↓黒部水庫這裡也有設置投幣自動拍照合影的機器
 
#44
 
#45
 
#46 ↓黒部水庫的吉祥物
 
#47 ↓黒部水庫以早年的技術來說可說是工程浩大，就跟我們中橫公路建設初期
        一樣有不少人因此犧牲。
 
#48 ↓立山黑部 交通工具(六) 關電隧道無軌電車(黒部水庫→扇澤站) 車程16分鐘
         圖片引用自官網 http://www.alpen-route.com/
 
#49 ↓抵達”扇澤站”算是立山黑部最後一站﹔但若是從長野縣方向(黑部→立山)進入
      ，”扇澤站”就算是第一站。
 
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        介紹扇沢(澤)前先跟各位介紹一下為位於日本北陸的立山黑部，立山、黑部其實是不同的地方，如果您是從
富山縣(西邊)、立山進入的路線一般就稱為「立山黑部」，若是從長野縣扇沢(東邊)、黑部進入的路線就稱為「黑
部立山」，這名詞似乎會困擾許多人，因此特別提出說明，所以看了我的標題就知道我是由富山這個方向進入立山
黑部，而扇沢車站就是進入立山黑部六種交通工具中的最後一站，換言之若是從長野縣方向進入就算是第一站喔!
        扇沢(澤)車站這裡的秋天景色還真蠻繽紛多彩，而且這裡網路上幾乎不曾看過有人介紹扇沢的秋景，其實我出
發前根本不知道這裡還能賞楓葉，是我從富山、立山…一路搭乘六種交通工具後抵達扇沢站才驚覺原來這裡秋天也
這麼美，日本不愧是北國，四季分明，只要季節對了還真隨便一個小車站周邊都美麗如畫啊!
#2 ↓扇沢車站旁就是一個大停車場，因為進入黑部立山只能搭乘他們專屬的六種
       交通工具，私人汽車都是無法進入。
 
#3 ↓這個方向會看到不同海拔的森林樣貌，變葉木有些正黃或紅，有些則已進入落葉階段。
 
#4 ↓這幾棵應該是白樺木，變黃的葉子也很美!
 
#5 ↓黃、綠、紅 繽紛秋彩
 
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#17 ↓停車場也可以這麼浪漫與美麗!
 
#18 ↓扇沢総合案内センター
 
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#22 ↓下次您若秋天經過這扇沢車站，別忘駐足欣賞這裡的繽紛秋色!
 
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